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  • 评测:雪佛兰创酷动力怎么样及雪佛兰创界操控性能如何
  • 日期:2019-10-04   点击:   作者:admin   来源:未知   字体:[ ]

  参照上汽通用雪佛兰的产品序列,创界在创酷与探界者间起着承接之意,以填补小型至中型SUV间的空白带。定价看,三者形成了无缝衔接预算15万元内,消费者可在高配创酷和中低配创界间作配置与空间的考量;18-20万元级,则能将高配创界和低配探界者纳入考虑范畴。

  得益于“FNR Carryall”雪佛兰先导概念版SUV,所开辟的设计思路,新车的外形塑造已是“水到渠成”。车身上,线条交汇,立体而流畅。硬朗的矩形侧截面在“Coupe”当道的今天反倒多了些新鲜感,何况这才是SUV的“原生态味道”,以至于激发着我们对探索的渴求。不过,创界也借鉴着Sport Car的元素,如程明显外扩的宽体双肩(从尾灯往D柱看)。

  与品牌其他车型一致,创界也导入了个性化设计方案。上市的五款配置中,除入门版为常规类型外,其余四款由低至高分别提供了两款Redline和两款RS内外饰套装。

  创界是雪佛兰RS车型的首款国产受益者。据介绍,RS“取材”于科迈罗和科尔维特,火红的“RS”LOGO与宽大的菱形格栅天生就带着“亢奋劲儿”。其他细节和配色上,RS则以18吋双色五幅轮毂、双拼色悬浮车顶、下包围扩散器、镀铬式双排气口作了自我阐述,独具张力的外形对包括Redline在内的其他版均拉开了“调性跨距”。

  而Redline版本专属的亮黑、枪灰、红缎带元素我们并不陌生,相较RS,其“竞技氛围”虽然稍弱,但凭借充满活力感的配色与设计,它依旧让我眼前一亮,站在车旁我就觉得自己年轻了好几岁!这台售价15.99万元的Redline驰锐版则是本次的体验车型。

  内饰中,单调的黑灰配色和偏稳重的设计并不像外观那样惊艳,当然这与Redline的定位有一定关系其潜在用户群对过于激进的氛围接受度不高。

  在同级中,Redline的配置符合主流水准,包括多功能方向盘、8英寸中控屏(触控)、自动空调、USB/AUX/Type C外接口、电子手刹、全景天窗等。当中,中控屏触控灵敏,滑动顺畅,并内置着车联网功能,实现了在线导航(高德)、车载Wi-Fi热点等功能。其他则有CarPlay/CarLife和安吉星服务。

  驾驶辅助系统方面,Redline配备有可视倒车、坡道辅助和盲区监测。体验发现,可视倒车清晰度良好,并附带轨迹和距离指示。

  作为紧凑级SUV,创界的乘坐空间表现是值得赞许的。参考本人1.78米的身高,合适坐姿下前、后排头部空间均超过一拳距离,高而平直的车顶轮廓是关键。而后排腿部空间竟达到了一掌,完全是中级轿车的表现,全程“葛优躺”完全可能。除此外,该车后排中央部分几乎是平整的,前排座椅靠背下方也作了“削挖”处理,后排乘客放脚更宽松。

  此外可以看到,创界的内门板并不厚,在车身宽度恒定的前提下,内部横向空间得以最大释放。所以,后排落座三人绝不显拥挤,很切合它的居家定位。

  其他方面创界也有用心之处B柱内包为黑色织物,长期开窗行车耐脏度更好;车门采用全包式,下车时并不会擦脏裤腿。

  体验过程中,我也发现了个别不足之处,比如后排无中央出风口,且处理得比较“随意”,这里如果设置小型储物盒或电源/外接接口也是好的呀;后排内门包材质稍显廉价,对比前排差距明显;车窗控制键仅主驾为一键升降。不过客观的说,这些不足之处多是受成本和定位所限,或许将有限资源用在“刀刃”才上是厂商的首要目标。

  雪佛兰是汽车市场上不折不扣的老字号,创立于 1911 年的美国,距今已有超过 100 年的历史,正因为如此,雪佛兰扎实的技术和强大的研发能力都是一般车企不能比的。同时雪佛兰还拥有不错的市场表现,虽然在国内市场销量不敌大众,但却是在美国本土销量最好的汽车品牌。

  雪佛兰是最早进入中国市场的外国品牌之一,先后推出了迈锐宝、科鲁兹、科沃兹这样的热销车型,而电影《变形金刚》中的大黄蜂原型也正式雪佛兰科迈罗,可见其不仅拥有先进的技术和热销的车型,品牌影响力也是非常强大的。近日,雪佛兰 SUV 家族增添了一位新成员创界,新车自上市以来便备受关注。

  颜值虽然不属于汽车的核心竞争力,但高颜值仍然非常重要,可以给消费者留下美好的第一印象。毫无疑问,雪佛兰创界的颜值很高,毫不夸张的说是艳压同级。雪佛兰全新家族式设计语言在新车身上得到了很好的应用,前脸采用曜黑立体格栅搭配红色 RS 徽标,同时辅以魅夜分体式大灯以及星耀 LED 日间行车灯,极具辨识度,也很符合当下年轻消费者的审美。

  创界内饰设计同样非常出色,充分体现了设计师扎实的设计功底。新车车内采用了大量软材料进行包裹,同时加入了多达 8 处耀红 RS 元素,包括运动排挡杆、空调出风口、运动仪表盘、座椅缝线等等,强调了整车的运动性。另外,半打孔真皮运动座椅具有更好的伸缩性、透气性和包裹性,不管是视觉效果还是乘坐感受都处于一流水平。

  雪佛兰创界为消费者提供了 5 款车型,但在笔者看来 Redline CVT 两驱锋锐版性价比最高,也就是中配车型,锋锐版相比低配车型高出 1 万元,但其车身高度会高出 20mm,配置方面则会多出后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、车顶行李架、前排中央扶手、中控屏等等,这样看来高出的 1 万元还是很值得的。

  而在两款 RS 车型中,笔者更推荐四驱悍锐版车型,相比低配 RS 车型会高出 1 万元,但却配备了四驱系统和 9AT 变速器,配置方面则多出了电动后备厢、主动降噪两项功能,差别不大,主要区别还是体现在动力系统上。

  雪佛兰创界的市场竞争力是非常强大的,首先同级大空间。众所周知,足够大的车身尺寸是宽敞车内空间的基础,创界车身尺寸为 4411*1808*1633mm,轴距为 2640mm,而同级车型大众 T-Cross 车身尺寸仅为 4318*1819*1582mm,轴距为 2688mm,而日产逍客也不过 4401*1837*1593mm,轴距为 2646mm,相比之下创界优势非常明显。

  大车身决定了其车内空间足够宽敞,其前排头部空间可达 976mm,后排空间也足够宽敞,即使坐下三个成年人也不会太显拥挤。将后排座椅放倒后,可以营造 375L~1375L 的超大后备厢空间,除此之外新车还提供了 26 处 FitME 储物空间,实用性非常强。

  雪佛兰创界全系搭载第八代 Ecotec 435T 智能直喷涡轮增压发动机,匹配 CVT 无级变速器,而四驱版则匹配 9AT 变速器,这样的配置在同级车型非常罕见,可以输出 165Ps 的强劲动力,最大功率可达 121kw,峰值扭矩可达 240N m,而大众 T-Cross 四驱版最大马力也不过 150Ps,最大功率为 110kw,峰值扭矩为 250N m,相比之下创界的优势非常明显。


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